Tesla Semi стартував: розпочато серійне виробництво електричного тягача з дальністю ходу 800 км

Після тривалих затримок Tesla нарешті перейшла від обіцянок та експериментів до серійного виробництва свого електричного тягача Tesla Semi. Компанія виготовила першу вантажівку на новій виробничій лінії на окремому заводі в Неваді. Цю подію можна вважати початком повноцінного масштабного виробництва.

Новий комплекс займає площу 157 935 м² і розташований поруч з Gigafactory Nevada. Раніше Tesla вже виготовляла невеликі партії Semi, але це відбувалося вручну й повільно. Тепер йдеться про зовсім інший рівень виробництва — серійний.

Історія цієї моделі затягнулась. Вперше Tesla Semi була представлена ще у 2017 році. Тоді компанія обіцяла почати виробництво у 2019-му, але терміни неодноразово переносили — на 2020, 2021 і 2022 роки. В результаті перші вантажівки отримала PepsiCo наприкінці 2022 року, але це були не серійні автомобілі.

Інженери за цей час вдосконалили конструкцію. Зокрема, їм вдалося зменшити вагу тягача приблизно на 454 кг. Це важливо для комерційного транспорту: чим легша машина, тим більше вантажу вона може перевезти. Загальна допустима маса автопоїзда сягає 37 190 кг.

Tesla пропонує дві версії. Базова Standard Range проїжджає до 523 км на одному заряді й коштує від $260 тис. Старша Long Range долає до 805 км і стартує від $290 тис. Незважаючи на високу ціну, ці показники залишаються конкурентоспроможними на фоні інших електровантажівок.

Тягач обладнаний трьома незалежними електромоторами на задніх осях з загальною потужністю 1072 к.с. За живлення відповідають нові батареї формату 4680, які Tesla виготовляє безпосередньо на тому ж майданчику. Це скорочує логістичні витрати й дозволяє швидше масштабувати виробництво.

СпецпроєктиРесайкл-споти Києва: куди нести техніку, батарейки і гаджетиНовий конкурс авторів ITC.ua: напиши допис та виграй крутий електросамокат і техніку від Proove

Для заряджання компанія створила окрему інфраструктуру — Megacharger. Такі станції забезпечують до 1,2 МВт потужності й можуть зарядити батарею з майже нуля до 60% приблизно за 30 хвилин. Це добре вписується в обов’язкові перерви водіїв: під час відпочинку вантажівка заряджається і вже готова до подальшої дороги. Першу станцію відкрили в Каліфорнії, і Tesla планує розгорнути ще 66 таких у 15 штатах.

Ринок електровантажівок вже не є порожнім, як це було на момент анонсу Tesla Semi. Volvo і Daimler вже реалізують свої моделі й навіть встигли поставити тисячі автомобілів. Проте Tesla робить акцент на більший запас ходу й нижчу ціну.

Компанія планує випускати до 50 тис. таких тягачів щороку. Водночас аналітики прогнозують значно скромніші цифри — від 5 тис. до 15 тис. одиниць у 2026 році.

Попит вже помітний. У Каліфорнії діє програма підтримки екологічного транспорту, і за рік на Tesla Semi подали 965 заявок. Для порівняння, всі інші виробники разом отримали менше ніж 100. Однак це все ще значно менше за розрахункові показники.

З’являються й нові моделі використання. Наприклад, Alyath пропонує формат “Semi як сервіс”. Бізнес може не купувати тягач одразу, а платити щомісячну підписку, яка включає сам транспорт, зарядну інфраструктуру та електроенергію.

Отже, Tesla нарешті перейшла від обіцянок до конвеєра. Якщо компанія впорається з масштабуванням, а попит буде високим, Semi може суттєво змінити ринок вантажних перевезень. Але головний тест ще попереду: наскільки якісними виявляться нові автомобілі і чи не повторять долю Tesla Cybertruck.

Акумулятор Tesla Semi спалахнув через аварію – трасу перекрили на 16 годин

Джерело: arenaev