У Швейцарії зводять масштабну батарею, яка може живити до 210 000 домогосподарств.

Для реалізації будівництва планують викопати яму глибиною 27 метрів.

У швейцарському Лауфенбурзі реалізується амбітний будівельний проєкт. Йдеться про встановлення величезної проточної редокс-батареї, перші концепції якої були розроблені ще в 1879 році, повідомляє hvg.hu.

Зазначається, що над цією технологією працювали навіть фахівці NASA. Проте в підсумку подібний проєкт відійшов на другий план через літій-іонні акумулятори. Швейцарська компанія FlexBase, яка ініціювала цей проєкт, вирішила втілити його в реальність.

У виданні пояснили, що основа редокс-батареї полягає в тому, що для безпечного зберігання енергії у великих резервуарах використовується рідкий електроліт, а не тверді електроди. Електроліт не є легкозаймистим і легко піддається вторинній переробці, на відміну від літій-іонних акумуляторів.

У великих резервуарах зберігаються два хімічних електроліти на водній основі, які накопичують енергію шляхом перекачування через центральну мембрану. Коли рідини проходять через цю мембрану, іони починають переміщатися між двома сторонами, заряджаючи або розряджаючи акумулятор. Завдяки особливостям хімічного процесу акумулятори можна заряджати та розряджати практично без обмежень.

У систему надходить вироблена вітрова та сонячна енергія, а потім за допомогою елементів вона перетворюється назад на електричний струм, коли пік виробництва минає.

У виданні зазначили, що для будівництва планують викопати яму глибиною 27 метрів. Саме в ній буде розміщена батарея. У FlexBase повідомили, що після завершення будівництва система забезпечить ємність зберігання 2,1 ГВт·год, чого вистачить на 5 годин для мільйона домогосподарств, а 210 тисяч домогосподарств вона зможе забезпечувати електроенергією протягом 24 годин.

Будівництво планують завершити до 2029 року. Загальна вартість проєкту становитиме від 1,2 до 1,6 мільярда доларів.

Вчені досягли прориву в галузі акумуляторів

Раніше вчені з Нанкайського університету досягли прориву, який може відкрити нові можливості для збільшення запасу ходу електромобілів і в цілому сприяти електрифікації в багатьох галузях промисловості. Дослідники перепроектували систему електроліту в літієвих батареях, усунувши критичну проблему.

Вченим вдалося досягти прориву завдяки відмові від графітового анода, замінивши його літієвим металом. Ця зміна дозволяє зменшити товщину і збільшити загальну ємність батареї.