Провів у небі 18 хвилин: чому радянський аналог F-22 виконав лише один політ

МіГ 1.44 мав стати найсучаснішим винищувачем СРСР, але в підсумку так і не був запущений у серійне виробництво.

Винищувач МіГ 1.44 мав стати відповіддю СРСР на американський F-22 Raptor, проте в результаті він став жертвою розпаду Радянського Союзу.

Як зазначає авіаексперт і старший редактор з питань національної безпеки Брендон Дж. Вайхерт у своєму матеріалі для 19FortyFive, МіГ 1.44 виявився повним провалом, незважаючи на великі амбіції СРСР, які вже РФ не змогла реалізувати.

Походження проєкту винищувача

Вайхерт нагадав, що проєкт винищувача МіГ 1.44 виник у рамках радянської програми “Багатофункціональний фронтовий винищувач” у 1980-х роках. Тоді радянські інженери прагнули створити конкурент американській програмі “Advanced Tactical Fighter”, в результаті якої зрештою з’явився F-22 Raptor.

Радянські фахівці мали на меті створити винищувач, здатний літати на надзвуковій швидкості, мати озброєння в внутрішніх відсіках, володіти низькою помітністю для радарів, а також не поступатися або навіть перевершувати американські аналоги за маневреністю.

Вайхерт зазначив, що під час розробки F-22 американські інженери акцентували увагу на стелс-технології. Проте МіГ 1.44 відображав радянські уявлення про аеродинаміку – основні конструктивні особливості цього літака включали велике дельта-крило, помітні передні канарди, два двигуни з векторним керуванням тягою, величезний внутрішній запас пального та внутрішні відсіки для озброєння.

Радянський винищувач був оптимізований для виняткової маневреності та швидкості. Канарди та дельта-крило забезпечували йому чудову маневреність, але також зменшували його непомітність для радарів.

Радянські конструктори стверджували, що матеріали, які поглинають радіолокаційні хвилі, внутрішні відсіки для озброєння та форма корпусу значно зменшать радіолокаційну помітність МіГ 1.44. Вайхерт підкреслив, що в порівнянні з ретельно вирівняними кромками та прихованими поверхнями двигунів F-22, радянський винищувач більше нагадував високоманеврений літак з деякими елементами стелс, ніж повноцінний стелс-винищувач.

Політ, що завершив проєкт

Вайхерт нагадав, що МіГ-1.44 здійснив лише один політ. Через розпад СРСР проєкт винищувача зіткнувся з багаторічними затримками.

В результаті літак зміг піднятися в повітря лише в лютому 2000 року. Політ тривав всього 18 хвилин. Винищувач двічі облетів аеродром і успішно приземлився.

Вайхерт вважає, що основною причиною невдачі МіГ-1.44 є невідповідність часу. З розпадом Радянського Союзу фінансування проєкту припинилося, а більшу частину 1990-х років Росія провела в боротьбі з економічним хаосом.

Крім того, витрати на розробку з часом зросли ще більше. Це призвело до того, що Росія замість МіГ-1.44 зосередилася на проєкті Су-57.

Культовий літак США здійснив свій останній політ

Нагадаємо, що 3 червня 2026 року на авіабазі MCAS Cherry Point Корпус морської піхоти США провів урочисту церемонію виведення з експлуатації відомих літаків AV-8B Harrier II. Ці літаки підтримували спільні та морські операції понад 40 років.

Американські військові готувалися до цієї події кілька років. Станом на цей рік ескадрилья VMA-223 “Bulldogs” залишалася останнім оператором легендарного Harrier II.