Права з 15 років, електронні документи та нові види транспорту: уряд планує зміни для водіїв

Водійське посвідчення

Уряд України готує значні зміни в законодавстві, що регулює дорожній рух, які кардинально вплинуть на життя водіїв. Новий законопроєкт № 15200 впроваджує європейські норми та Директиву ЄС 2025/2205. Документ містить безліч нововведень: від віку отримання водійських прав до повної легалізації цифрових документів.

Водіння з 15 років та система поступового доступу

Однією з основних змін реформи є коригування вікових обмежень для отримання прав на керування транспортом. Україна переходить на модель, де право керувати потужними транспортними засобами потрібно “заслужити” досвідом.

• З 15 років: підлітки матимуть можливість офіційно отримати категорію AM для керування мопедами та легкими квадроциклами (вагою до 350 кг), які розвивають швидкість не більше 45 км/год.
• З 17 років: можна буде відкрити категорії B (легкові автомобілі) та BE (з причепом). Проте є нюанс: до досягнення повноліття керувати автомобілем дозволять лише в супроводі досвідченого водія зі стажем від двох років.
• Мотоцикли (категорія А): сісти на потужний байк можна буде або у 20 років (якщо вже є два роки стажу на менш потужних мотоциклах категорії А2), або лише у 24 роки за прямого доступу.
• Автобуси (категорія D): доступні з 24 років, або з 21 року за умови професійної підготовки.

Повна цифровізація

Законопроєкт нарешті прирівнює цифрові документи до пластикових карток на законодавчому рівні. Електронне посвідчення водія та техпаспорт у смартфоні тепер матимуть таку ж юридичну силу, як і їх фізичні аналоги.

Водії зможуть не носити з собою пластикові документи — цифрова версія в “Дії” чи іншому державному сервісі стане повноцінним документом. Це не лише спростить життя водіям, а й інтегрує українську систему в єдиний цифровий простір Європейського Союзу.

Нові категорії транспортних засобів

Реформа вводить новий поділ за потужністю та масою, а також нові категорії транспорту:

• АМ: мопеди та легка техніка.
• А2: мотоцикли потужністю до 35 кВт (проміжний етап).
• D1: автобуси, що мають не більше 16 місць, а довжина не перевищує 8 метрів.

Автошколи по-новому

Реформа дорожнього законодавства суттєво змінює підходи до навчання водінню в Україні. Окрім нових вікових категорій, держава акцентує увагу на інклюзивності та якості підготовки кадрів, які готують майбутніх водіїв.

Одним із ключових аспектів оновлення є створення безбар’єрного середовища в автошколах. Навчальні заклади тепер зобов’язані забезпечити умови для людей з інвалідністю та ветеранів війни. Це стосується не лише архітектурної доступності будівель, а й адаптації навчальних програм та наявності спеціально обладнаних автомобілів. Мета держави — надати кожному рівні можливості для отримання водійського посвідчення.

Вимоги до інструкторів та викладачів автошкіл стають значно суворішими. Тепер вони повинні не лише вміти керувати автомобілем, а й досконало володіти навичками надання домедичної допомоги. У разі аварії чи надзвичайної ситуації під час навчання інструктор має бути першим, хто зможе врятувати життя.

СпецпроєктиОгляд електросамокату Proove Model City Pulse 350W: нічого зайвого, тільки рухТравневий суперрозпродаж Blackview на AliExpress: новітні смартфони з Android 15 та знижки до 40%

Кваліфікаційні вимоги до персоналу тепер визначає МВС у тісній співпраці з іншими відомствами:

• Міністерство освіти контролює якість викладання;
• Міністерство транспорту відповідає за технічні стандарти;
• Міністерство охорони праці стежить за умовами роботи.

Більше не буде “авторських” методик, які не дають реальних знань. Кабінет Міністрів бере на себе контроль за змістом навчання. Уряд затверджуватиме єдині типові програми для підготовки та перепідготовки водіїв усіх категорій. Це забезпечить однаковий, високий рівень знань як у великих містах, так і в невеликих населених пунктах, незалежно від форми власності автошколи.

Прозорі відносини з СЦ МВС

Передбачається, що взаємодія з сервісними центрами МВС стане більш людяною. Тепер кожна відмова у видачі прав чи реєстрації автомобіля повинна бути чітко обґрунтованою. Посадовці не зможуть просто сказати “ні” — вони зобов’язані надати юридичні та фактичні підстави.

Більше того, перед прийняттям негативного рішення людині повинні дати можливість надати свої пояснення та докази. Оскаржити рішення можна буде не лише в суді, а й в адміністративному порядку через Головний сервісний центр.

Відновлення прав

Водійські права вважатимуться недійсними у разі закінчення терміну їх дії, втрати, обміну, а також якщо особа не з’явилася за готовим документом протягом року. Права, видані вперше, анулюються у разі позбавлення права керування за порушення ПДР.

Якщо водія позбавили прав через суд, просто чекати термін не вийде. Для відновлення документів доведеться знову складати і теорію, і практику, а також проходити медогляд. Ба більше, якщо затягнути з відновленням понад рік, варто готуватися знову складати іспити за найвищою категорією, що вказана у водійському посвідченні.

У разі ухвалення законопроєкту в Україні фактично сформується нова транспортна політика, максимально наближена до стандартів ЄС.

Для захисту від підробок: з 1 серпня сервісні центри МВС видають водійські посвідчення з QR-кодом

Джерело: Судово-юридична газета