Палуба авіаносця USS Abraham Lincoln має тисячі отворів: для чого вони призначені

Ця система запобігає падінню літаків за борт під час сильних штормів в океані.

Палуба американського авіаносця USS Abraham Lincoln вкрита тисячами маленьких отворів, розташованих у формі чіткої сітки. Це елемент системи кріплення, яка запобігає падінню винищувачів з палуби у воду, повідомляє WioNews.

Кожна з цих надміцних металевих точок кріплення (проушин) має посилений сталевий литий елемент у формі “листка конюшини”. Ця оригінальна конструкція дозволяє екіпажам палуби одночасно надійно закріплювати важкі ланцюги під різними кутами. Ці критично важливі точки кріплення повинні витримувати величезні навантаження, щоб утримувати сучасні винищувачі F/A-18 Super Hornet, які приземляються на палубу з максимальною посадковою вагою в 44 000 фунтів (20 тонн).

Інженери приварюють точки кріплення безпосередньо до товстої сталевої обшивки корпусу корабля. Ця конструкція забезпечує можливість натягування важких ланцюгів на палубі без пошкодження металу під час штормових умов.

Коли авіаносець різко маневрує або стикається з сильними океанськими бурями, корабель може розвивати швидкість, що перевищує 30 вузлів (55 км/год). Така система кріплення гарантує, що припарковані винищувачі не зісковзнуть і не впадуть за борт у море в цих екстремальних умовах.

Водночас через свою чашоподібну форму отвори збирають солону воду, жир і дрібні металеві частинки. Якщо це не контролювати, це сміття може потрапити в реактивні двигуни, викликаючи катастрофічні пошкодження. Щоб уникнути цього, моряки регулярно очищають кріплення дротяними щітками, щоб видалити небезпечне сміття та запобігти корозії.

Авіаносець USS Abraham Lincoln був введений в експлуатацію з розрахунковим 50-річним терміном служби. Тож такі палубні кріплення розраховані на десятиліття інтенсивної експлуатації, великі навантаження та постійну корозію в солоній воді без руйнування.

Раніше УНІАН повідомляв, чому авіаносець USS Abraham Lincoln не може швартуватися в стандартних портах і змушений ставати на якір у відкритому морі.