Чому 20-річний F-22 Raptor перевершує сучасний F-35 за швидкістю: думки експертів

F-35 поступається чистою швидкістю заради універсальності у нанесенні ударів.

F-22 Raptor досягає вражаючої швидкості 2,25 Маха, що значно перевищує максимальну швидкість F-35, яка складає 1,6 Маха. Чому 20-річний “ветеран” залишає далеко позаду свого, здавалося б, більш сучасного наступника, – роз’яснює портал WioNews.

Створений виключно як винищувач для забезпечення переваги в повітрі, F-22 Raptor має аеродинамічний профіль, що мінімізує опір. Крім того, F-22 обладнаний двома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney F119, які забезпечують загальну тягу приблизно 70 000 фунтів з форсажними камерами. На відміну від нього, новіший F-35 використовує один двигун, що розвиває тягу в 43 000 фунтів. Це значне співвідношення тяги до ваги надає старшому літаку кінетичне прискорення під час активних повітряних боїв.

Підтримка надзвукового польоту без витрат пального у форсажних камерах можлива завдяки здатності F-22 досягати швидкості надзвукового крейсерського польоту 1,82 Маха. Сучасні багатоцільові винищувачі, такі як F-35, повністю позбавлені цієї спеціалізованої інженерної характеристики.

Крім того, потужність двох двигунів дозволяє Raptor вертикально набирати висоту з вражаючою швидкістю 62 000 футів на хвилину (19 000 метрів на хвилину). Більш важкий і громіздкий фюзеляж F-35 піднімається на значно меншій швидкості – 45 000 футів на хвилину (14 000 метрів на хвилину). Швидке набирання висоти дозволяє пілотам F-22 миттєво після зльоту отримати кінетичну перевагу на великій висоті.

Також важливо, що спеціалізовані двовимірні вихлопні сопла дозволяють спрямовувати тягу двигуна вгору або вниз на 20 градусів. Це забезпечує абсолютну маневреність літака навіть у розрідженому повітрі на екстремальних висотах. Оскільки F-35 має ширший фюзеляж для розміщення бомб усередині, він жертвує чистою швидкістю заради універсальності в багатоцільовому нанесенні ударів.

Раніше ЗМІ повідомляли, що бойова готовність винищувачів F-35 знизилася, оскільки проблеми з технічним обслуговуванням обмежують їхню здатність виконувати завдання. Зокрема, повний рівень готовності до виконання польотів у період з 2021 по 2025 рік зменшився з 38% до 25%.