Porsche гучно заявила про себе на ринку електричних автомобілів. Пілот-випробувач Ларс Керн за кермом Porsche Taycan Turbo GT проїхав легендарну трасу Нюрбургринг Нордшляйфе (Північна петля) в Німеччині за 6 хвилин 55,553 секунди. Цей результат на колі довжиною 20,82 км став найшвидшим серед серійних електромобілів в історії траси. Новий рекорд перевершив попередній більш ніж на 9 секунд.
Для Porsche це значне оновлення попереднього досягнення. Керн вже встановлював рекорд на Taycan наприкінці 2023 року, але тепер покращив власний час одразу на 12 секунд. У цьому йому допоміг новий пакет доопрацювань Manthey Kit — найбільший набір модернізацій, який компанія коли-небудь випускала для свого електромобіля.
Основну увагу інженери зосередили на аеродинаміці. Taycan Turbo GT отримав нове антикрило з розширеними боковими елементами та регульований передній дифузор. На швидкості 200 км/год аеродинаміка створює притискну силу 310 кг. Для порівняння, стандартний Taycan генерує лише 95 кг. На максимальній швидкості 309 км/год цей показник зростає до 740 кг. Саме це дозволяє автомобілю проходити швидкі повороти майже як гоночний автомобіль.
Porsche також серйозно модернізувала електричну частину автомобіля. Інженери підвищили силу струму з 1100 до 1300 ампер, а потужність зросла з 580 кВт до 600 кВт, що приблизно дорівнює 804 к.с. У режимі Attack Mode водій може короткочасно отримати 730 кВт або 978 к.с. на 10 секунд. А з Launch Control пікова потужність сягає 760 кВт — це 1019 к.с.
Щоб впоратися з такою потужністю, Taycan Turbo GT отримав ковані 21-дюймові диски з алюмінію та титанові болти. Незважаючи на більший розмір, колеса стали легшими, а Porsche змогла зменшити масу рухомих елементів приблизно на 2,7 кг. Автомобіль також оснастили ширшими шинами Pirelli P Zero Trofeo RS: передні стали ширшими на 4 см, а задні — на 3 см у порівнянні зі стандартною моделлю.
Гальмівна система також вражає. Спереду встановили диски діаметром 440 мм, а ззаду — 410 мм. Завдяки стабільності автомобіля Ларс Керн проходив деякі секції траси на 14 км/год швидше, ніж під час попереднього рекордного заїзду.
СпецпроєктиТравневий суперрозпродаж Blackview на AliExpress: новітні смартфони з Android 15 та знижки до 40%Bitget: Як обрати брокера, який не грає проти вас. Гайд по B-Book, STP і Bitget CFD
Конкуренція в сегменті електричних рекордсменів наразі дуже жорстка. Китайський Yangwang U9 Xtreme нещодавно проїхав трасу за 6 хвилин 59,157 секунди, хоча має понад 3000 к.с. Ще один конкурент — Xiaomi SU7 Ultra — показав результат 7 хвилин 4,957 секунди. Tesla раніше також утримувала рекорд, але після 2023 року нових спроб не робила. Тепер багато хто чекає появи нового Roadster.
Водночас суперечки навколо поняття “серійний автомобіль” не зникли. Porsche вважає Taycan Turbo GT серійною моделлю, оскільки пакет Manthey Kit може придбати будь-який клієнт. Але критики нагадують, що гоночні шини й агресивна аеродинаміка навряд чи потрібні для щоденних поїздок містом. Незважаючи на це, сам факт залишається вражаючим: електричний седан масою понад 2268 кг вже здатен їхати на рівні справжніх суперкарів.
Схоже, боротьба між Porsche, BYD, Xiaomi та іншими виробниками лише посилюється. А це означає швидший розвиток батарей, електромоторів та систем безпеки. Ще десять років тому час менш ніж сім хвилин на Нюрбургринзі був доступний лише екзотичним суперкарам. Тепер це досягає чотиридверний електромобіль.
Xiaomi SU7 Ultra: понад 1500 к.с., розгін до «сотні» менш ніж за 2 секунди та рекорд Нюрбургринга для чотиридверних авто
Джерело: arenaev
Вражає, як електрокар може конкурувати з традиційними спорткарами на Нюрбургринзі. Porsche Taycan Turbo GT справді встановлює нові стандарти для електромобілів. Чекаю на подальші інновації від виробника!
Дякуємо за ваш відгук! Porsche Taycan Turbo GT дійсно демонструє, що електромобілі можуть бути не лише екологічними, а й надзвичайно швидкими та інноваційними. Майбутнє за електротехнологіями!