Незабаром з’являться: футуристичні триколісні електромобілі виходять на ринок

Перші п’ять Aptera, виготовлені на новій малосерійній виробничій лінії компанії в Карлсбаді, штат Каліфорнія / Фото: Aptera Motors

Цього тижня Aptera Motors завершила збірку п’яти електромобілів на своїй новій малосерійній складальній лінії в Карлсбаді, Каліфорнія. Це перші автомобілі, які пройшли через 14 виробничих етапів.

Якщо Aptera дійсно зможе вийти на ринок і розпочати постачання автомобілів — компанія повідомляє про майже 50 000 попередніх замовлень — покупці отримають електромобіль, який не має аналогів на дорогах. Передні колеса мають відкриту конструкцію: вони частково закриті аеродинамічними кожухами, але винесені назовні від обтічного кузова, що більше нагадує авіаційну форму, ніж автомобільну.

“Кожен автомобіль, який проходить через цю лінію, надає нам нові знання”, — зазначив співгенеральний директор Aptera Motors Кріс Ентоні.

Автомобіль розрахований на двох пасажирів і багаж, але займає значну площу на дорозі — він навіть ширший приблизно на 1,5 дюйма за величезний Hummer EV, який і так ледве вміщується у паркувальні місця та зарядні станції.

“Тепер, коли ми зібрали п’ять автомобілів, у нас з’являється зростаюча база даних, команда, яка вдосконалюється з кожною збіркою, і процес, що доводить свою ефективність у реальному часі. Це дає нам впевненість у переході до серійних поставок”, — додав Ентоні.

Відвідування зарядних станцій має бути рідкістю: заявлений запас ходу становить 400 миль (644 км) від батареї на 44 кВт·год — ефективність близько 10 миль на кВт·год (6,2 кВт·год/100 км) для стартової версії за $40 000. У майбутньому компанія планує випустити дешевшу версію з запасом ходу 250 миль (402 км).

“Те, що ми створюємо тут, — це не лише автомобілі, а й система їх якісного виробництва”, — зазначив співгенеральний директор Стів Фамбра. — Кожен цикл на лінії підвищує точність, ефективність і повторюваність. Саме так ми плануємо відповідати очікуванням клієнтів, коли вони нарешті отримають свої Aptera”.

Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,13 — нижче, ніж у концепту Volkswagen ARVW 1980 року. Точну площу фронтальної проєкції Aptera не розголошують, але вона, очевидно, значно менша, ніж у звичайних автомобілів. Кузов також оснащений сонячними панелями, які, за словами компанії, можуть додавати до 40 миль (64 км) запасу ходу на день.

“Наш електромобіль побудований навколо наднизького енергоспоживання завдяки аеродинамічному кузову та використанню композитних матеріалів, а виробнича версія має потенціал масштабування до приблизно 10 000 авто на рік на початковому етапі з подальшим розширенням потужностей до 20 000 одиниць щорічно на тій самій платформі,” — йдеться у офіційній заяві Aptera.

Проте Aptera, або її попередні версії, заявляє про подібні речі вже близько 20 років. Перша компанія припинила свою діяльність наприкінці 2011 року; серед проблем було те, що американська програма ATVM, яка підтримала Tesla, не фінансувала триколісні транспортні засоби, через що довелося роками переробляти концепт під чотири колеса.

“Ключова ідея Aptera в тому, що це не класичний електромобіль, а ультраефективний триколісний транспорт із радикально зменшеним опором повітря. Завдяки цьому він споживає значно менше енергії, ніж звичайні EV, і частину енергії може отримувати прямо від вбудованих сонячних панелей, що потенційно забезпечує щоденний автономний пробіг без підзарядки у звичних міських умовах,” — підкреслюють у компанії.

У 2012 році китайський виробник викупив інтелектуальну власність Aptera у кредиторів і пообіцяв запустити авто того ж року. У 2013 році проєкт розширили, додавши бензинову версію, але вже у 2014 році він знову зник із публічного простору. У 2019 році засновники Aptera відновили проєкт і повернулися до розробки.

Концепцію суттєво переглянули: відмовилися від колісних моторів на користь традиційного приводу, але базовий дизайн залишили. Журналісти змогли протестувати прототип на CES минулого року.

СпецпроєктиHighload: як команда готується до пікових подій. Найкращі практики від SharksCodeОгляд електросамокату Proove Model City Pulse 350W: нічого зайвого, тільки рух

Aptera створює сонячний електромобіль: до 17 700 км безплатних поїздок на рік від сонця або до 643 км від батареї. Треба ще $60 млн на запуск в серію

Джерело: ArsTechnica