Чому Саудівська Аравія імпортує пісок, якщо вона переважно пустельна?

Країни Близького Сходу в цілому є одними з провідних імпортерів піску у світі.

Щороку Саудівська Аравія витрачає сотні тисяч доларів на імпорт піску для будівництва. Хоча ці витрати є незначними в контексті економіки, сам факт імпорту піску в країну, що фактично є величезною піщаною пустелею, може викликати подив. Проте це не примха заможних саудитів, а сувора необхідність.

Як зазначає Spacedaily, основна проблема полягає не в нестачі піску, а в його фізичних характеристиках. Дрібні частинки пустельного піску, які формувалися вітром протягом тисячоліть, стають занадто гладкими та округлими, що ускладнює їх здатність утворювати міцні зв’язки з цементом. Натомість для будівництва потрібен інший вид піску – з річок, озер, морського дна або кар’єрів, де частинки мають більш “гостру” форму.

У статті пояснюється, що це є наслідком основних принципів матеріалознавства. Зерна піску, які формуються у водному середовищі або під час дроблення гірських порід, мають нерівні поверхні та краще зчіплюються між собою. Це дозволяє бетону набирати міцність.

Водночас пустельний пісок, за словами експертів, поводиться майже як кулькові підшипники, що ковзають один по одному, замість того, щоб утворювати міцну структуру.

“Вони виглядають красиво під мікроскопом. Але вони майже непридатні для бетону”, – зазначають автори публікації.

Якщо пустельний пісок використовувати в будівництві, це призведе до утворення мікропорожнин і зниження міцності конструкцій. Саме тому для масштабних проєктів, таких як хмарочоси чи штучні острови, використання пустельного піску є неприйнятним.

Інші публікації на тему будівництва

Як повідомляв УНІАН, цемент і бетон часто плутають, хоча це різні матеріали: цемент є лише зв’язувальною речовиною, тоді як бетон – це повноцінний будівельний матеріал. Бетон складається з цементу, води, піску та щебеню або гравію, що дозволяє йому витримувати великі навантаження і широко використовуватися в будівництві фундаментів, доріг і споруд.

Також ми розповідали, що в Німеччині автомобільні мости почали будувати без бетонних опор. Замість них використовують ущільнений армований ґрунт. Це виходить і дешевше, і екологічніше, але не поступається міцністю.