3 ризикові обставини, до яких готують кожного пілота гелікоптера Apache

На навчаннях відтворюють події в небі до найменших деталей.

Щоб управляти бойовим гелікоптером Apache, пілот повинен зберігати спокій, коли ситуація навколо стає критичною. Про те, що саме відпрацьовують ці льотчики під час тренувань, повідомляє видання SlashGear.

Перше і, напевно, найвражаюче – це політ у повній темряві. Жодного вікна, жодного світла ззовні – лише інфрачервоне зображення в одному оці через спеціальний монокль. Саме так функціонує система нічного бачення Apache, яка передає зображення з датчика на корпусі вертольота прямо в поле зору пілота.

Студентів поміщають у повністю затемнену кабіну – інструктори називають це “сумкою” – і змушують керувати бойовою машиною виключно через цей інфрачервоний тунель. Це зазвичай відбувається на невеликій висоті та великій швидкості.

Друга ситуація – аварія під час польоту. Двигун працює нестабільно, система дає збій, погода погіршується – і все це одночасно. Пілот повинен зберігати спокій і діяти за відпрацьованим алгоритмом, навіть якщо щойно виконував бойове завдання вночі в горах.

Мета тренувань – довести реакцію до рівня інстинкту, щоб у критичний момент тіло діяло швидше, ніж встигає злякатися розум.

Третя ситуація – координація з військовими інших країн. Легше злітатися зі своїм екіпажем, якого знаєш роками. Інше – виконувати бойове завдання поруч із союзниками, з якими ніколи не тренувався. Саме до цього і готують: вміти чітко спілкуватися, підтримувати ситуаційну обізнаність і не втрачати спокій – незалежно від того, хто летить поруч.

Раніше колишній пілот шведських ВПС назвав шведський винищувач, який буде найкращим літаком для протидії Росії, підкресливши, що його фактично створювали під сценарій можливого російського нападу на Європу. За його словами, у Швеції ніколи не приховували, кого вважають основною загрозою: “Усі знають, хто ворог – це Російська Федерація”.

Однією з основних переваг літака є можливість злітати та сідати на імпровізованих смугах, зокрема на звичайних автошляхах, що робить його надзвичайно живучим у разі масованих ударів по аеродромах.