Заряджання фінальних 20% акумулятора електромобіля потребує значно більше часу, і ось чому

Більшість виробників електромобілів рекомендують не заряджати акумулятор більше ніж на 80%.

Багато власників електромобілів помітили, що батарея заряджається досить швидко до 80%. Проте далі процес раптово сповільнюється. У Supercar Blondie пояснили, чому зарядка останніх 20% батареї займає значно більше часу.

Зазначається, що до 80% у батареї залишається багато вільного простору, тому енергія може надходити швидко. Як тільки заряд наближається до максимального, все ускладнюється.

При наближенні до 20% активується межа безпеки. У процесі заряджання напруга батареї зростає і наближається до небезпечного рівня.

У виданні додали, що “мозок” електромобіля часто втручається в процес зарядки і знижує потужність, щоб уникнути перегріву або занадто швидкого зносу батареї.

Батарея накопичує енергію, переміщуючи літій-іони (заряджені частинки літію, яким не вистачає одного електрона) в аноди. Якщо зарядка відбувається занадто швидко, літій-іони можуть не переміститися в аноди належним чином. Це явище називається літієвим напиленням, і як тільки воно відбувається, його неможливо усунути.

Саме тому більшість виробників електромобілів радять не заряджати батарею більше ніж на 80%. Це дозволяє отримати достатній запас ходу, зарядка проходить швидко, а стан батареї залишається стабільним.

У BMW попередили покупців китайських електромобілів

Раніше директор з виробництва акумуляторів у BMW Маркус Фальбомер і керівник програми BMW Neue Klasse Майк Райхельт зазначили, що високі швидкості зарядки китайських електромобілів мають свої побічні ефекти.

Фальбомер підкреслив, що можна значно підвищити один з параметрів, наприклад, допустиму потужність зарядки, але тоді неминуче доводиться йти на компроміс щодо інших характеристик.