Уникають, як вогню: чому ніхто не придбає китайський винищувач-невидимку J-35

Незважаючи на амбіції Пекіна, країни обирають F-35 Lightning II – через ризики, невідомі характеристики та політичні фактори.

Китайський малопомітний винищувач Shenyang J-35, незважаючи на гучні заяви про його можливості, досі не привернув уваги жодного іноземного покупця. На відміну від американського F-35 або навіть перспективного KF-21 Boramae, китайські бойові літаки залишаються поза списком бажаних варіантів для більшості країн, повідомляє 19FortyFive.

Експерти вказують на кілька основних причин цього. По-перше, це відсутність перевірених бойових характеристик. На відміну від західних літаків, які мають реальний досвід використання, можливості китайських платформ, зокрема Chengdu J-20 та J-35, здебільшого ґрунтуються на заявлених даних і симуляціях.

За словами одного з військових представників із Південної Америки, такі пропозиції виглядають як “віртуальний продукт”, у який важко повірити без реальних підтверджень ефективності.

Другою проблемою є двигуни. Хоча Китай активно розвиває власне авіадвигунобудування, більшість технологій все ще базуються на старіших російських розробках. Це означає відставання від західних аналогів за надійністю, продуктивністю та малопомітністю.

Не менш важливим фактором залишаються геополітичні ризики. Співпраця з Пекіном у військовій сфері може призвести до санкцій, особливо на тлі підтримки Китаєм Росії у війні проти України. Це робить закупівлю китайських винищувачів політично чутливим кроком.

Крім того, потенційні покупці стикаються з нестачею інформації про реальні витрати на експлуатацію J-35. Для сучасних винищувачів витрати на технічне обслуговування можуть становити до 60% усіх витрат, і саме тут західні моделі мають перевагу завдяки прозорості та досвіду.

Наприклад, F-35 потребує близько 13 годин обслуговування на кожну годину польоту, а F-22 Raptor – до 30 годин. Водночас французький Dassault Rafale значно економніший – 6–7 годин технічного обслуговування на годину польоту. Для китайських літаків таких перевірених даних немає.

Окреме питання – післяпродажна підтримка. Навіть Росія, яка має труднощі з обслуговуванням своєї техніки за кордоном, демонструє кращі результати, ніж китайські оборонні компанії. Нестача запчастин і слабка сервісна підтримка вже стали проблемою для деяких клієнтів китайського озброєння.