TACAN: як втрачені винищувачі виявили USS Abraham Lincoln під час бурі

Пілоти ВМС США переходять на приладову навігацію, коли видимість знижується нижче 8 км.

У період сильних штормів, коли видимість у небі знижується до критично низького рівня, пілоти ВМС США можуть повністю втратити орієнтацію та зв’язок з авіаносцем. У таких ситуаціях важливу роль відіграє система TACAN, яка допомагає винищувачам безпечно повернутися на борт USS Abraham Lincoln навіть за умов нульової видимості, повідомляє Wionews.

Коли хмари опускаються нижче 300 метрів або видимість зменшується до менш ніж 8 км, ВМС США активують так звані операції відновлення третього рівня. У цей момент пілоти більше не можуть покладатися на візуальні орієнтири і переходять на повністю приладову навігацію.

Система TACAN передає захищений радіосигнал на відстань до 200 морських миль, надаючи пілотам точні дані про напрямок і відстань до авіаносця.

Як літаки знаходять корабель у відкритому морі

Після підключення до частоти TACAN винищувачі отримують безперервні оновлення про своє місцезнаходження. Це дозволяє їм наближатися до авіаносця навіть через дощ, туман або грозові фронти.

Далі літаки переходять у так званий “стек Маршала” – зону очікування, де вони кружляють на різних висотах, зазвичай починаючи з відстані близько 21 морської милі, чекаючи своєї черги на посадку.

Посадка на рухому ціль

Авіаносець може рухатися зі швидкістю близько 30 вузлів, одночасно приймаючи літаки. Це ускладнює процес посадки, адже ціль постійно змінює своє положення у відкритому морі.

На фінальному етапі, приблизно за 10 морських миль до корабля, винищувачі переходять на більш точні системи посадки, зокрема ICLS або автоматизовані комплекси наведення.

Новіші літаки, такі як F-35C Lightning II, використовують систему JPALS, яка поєднує GPS-навігацію та зашифровані дані для максимально точного заходу на посадку навіть у повній темряві або під час шторму.