Суворе правило: чому винищувачі скидають паливо перед приземленням на авіаносець США

Скидання пального дозволяє винищувачам зменшити свою масу перед приземленням та уникнути критичних навантажень на шасі й гальмівні системи авіаносця.

Винищувачі, що базуються на американському авіаносці USS Abraham Lincoln, змушені скидати частину пального перед приземленням через суворі обмеження ваги та специфіку палубної авіації, повідомляє Wionews.

Військові пояснюють, що для літаків типу F/A-18 Hornet існує так званий “максимальний посадковий поріг” – приблизно 34 тисячі фунтів (більше 15 тонн). Перевищення цього значення створює серйозні ризики для пілота та команди на палубі.

Посадка на авіаносець відбувається на швидкості близько 240 км/год із різким гальмуванням за допомогою троса-аерофінішера. У цей момент літак піддається величезним навантаженням, а надмірна вага може призвести до пошкодження шасі або навіть до розриву гальмівних тросів.

Ще одним критичним фактором є швидкість зниження. Для безпечного приземлення вона не повинна перевищувати приблизно 750 футів на хвилину. Важчий літак опускається швидше, що підвищує ризик жорсткого удару об палубу.

Ситуацію ускладнює й бойове навантаження: винищувачі часто повертаються з невикористаними ракетами або бомбами. Оскільки скидання боєприпасів є небезпечним і дорогим, пілоти надають перевагу швидкому зменшенню ваги за рахунок пального.

Для цього літаки обладнані спеціальними системами аварійного скидання, які дозволяють за кілька хвилин позбутися тисяч фунтів пального. Зазвичай це відбувається на великій висоті, де паливо випаровується ще до досягнення поверхні океану.

У ВМС США підкреслюють, що такі процедури є стандартною практикою і необхідні для безпечного функціонування авіаносців, які фактично діють як плавучі аеродроми з обмеженим простором для приземлення.