Невдовзі з Чорного моря з’явиться ще один “вихід” до світового океану.

Туреччина планує створити альтернативу Босфору.

Мова йде про проєкт “Канал Стамбул”, який проходитиме через європейську частину найбільшого міста Туреччини. За задумом уряду, нова водна артерія має частково зменшити навантаження на Босфор – одну з найзначніших морських транспортних шляхів світу, через яку проходять торгові судна з Росії, України, Румунії, Болгарії, Грузії та самої Туреччини.

Як зазначає видання, турецький уряд розглядає канал як стратегічну інвестицію. В Анкарі впевнені, що новий маршрут допоможе зменшити навантаження на вузьку природну протоку, що проходить поруч із густонаселеними районами Стамбула. Влада також вважає, що це дозволить знизити ризик аварій за участю великих суден і кораблів, які транспортують небезпечні вантажі.

Проєкт передбачає не лише будівництво самого каналу. За інформацією Blic, навколо нього планують створити портову інфраструктуру, логістичний центр і зони для відпочинку.

Згідно з оприлюдненими даними, канал матиме довжину 45 кілометрів і глибину 20,75 метра. В офіційних матеріалах його вартість оцінюють у 75 мільярдів турецьких лір, що перевищує один мільярд доларів США. Реалізацію проєкту планують здійснити у форматі державно-приватного партнерства.

Проте остаточна вартість залишається предметом обговорення. Як нагадує видання, ще у 2025 році проєкт оцінювали майже у 2 мільярди доларів, тоді як деякі міжнародні дослідження раніше називали суми від 10 до 20 мільярдів доларів залежно від обсягу супутніх робіт та моделі фінансування.

Незважаючи на урочистий старт у 2021 році та початок будівництва мосту Сазлидере, реалізація каналу просувається повільно. За даними Blic, проєкт фактично загальмували фінансові труднощі, економічна нестабільність і суспільна критика. Водночас турецька влада заявляє про намір продовжити роботи після залучення необхідних коштів.

Особливого значення проєкт набув після початку російсько-української війни. Автори матеріалу зазначають, що регіон Чорного моря став ще важливішим для експорту сільськогосподарської продукції, транспортування енергоносіїв і міжнародної торгівлі. На цьому фоні будь-які зміни в системі морських маршрутів привертають увагу судноплавних компаній, страховиків та інвесторів.

Водночас “Канал Стамбул” залишається одним із найбільш суперечливих проєктів Туреччини. Опозиція, екологічні організації та частина місцевої влади вважають, що ризики можуть переважити потенційні вигоди.

Фахівці попереджають про можливий негативний вплив на екосистеми північної частини Стамбула, де вже реалізовано низку масштабних інфраструктурних проєктів. У публікації йдеться, що вони впливають на ліси та порушують важливі природні коридори, необхідні для збереження біорізноманіття.

Окреме занепокоєння викликає можливий вплив на водний баланс між Чорним і Мармуровим морями. Експерти нагадують, що Чорне море має нижчу солоність через надходження води з великих річок Східної Європи, а Босфор підтримує складну систему циркуляції між двома морями.

Як наголошують спеціалісти, відкриття нового каналу може змінити природні процеси. Зокрема, існують побоювання щодо того, що “відкриття паралельного каналу може змінити течії, насичення води киснем і її склад”.

Крім того, критики проєкту вказують на ризики для водопостачання мегаполіса. За їхніми словами, будівництво може зачепити резервуари прісної води поблизу майбутнього маршруту каналу.

Інші амбітні будівельні проекти у світі

Як писав УНІАН, Іспанія та Марокко можуть отримати пряме залізничне сполучення через тунель під Гібралтарською протокою, оскільки нове дослідження підтвердило технічну можливість реалізації такого проєкту.

Тунель завдовжки близько 42 кілометрів, із яких майже 28 кілометрів проходитимуть під водою, дозволить перевозити пасажирів і вантажі між Європою та Африкою приблизно за 30 хвилин. Вартість проєкту оцінюють щонайменше у 15 мільярдів євро, а в разі схвалення підготовчі роботи можуть розпочатися у 2030 році.