Канал буде введено в експлуатацію вже восени.
У Китаї завершується будівництво великого каналу Пінлу, який вже заповнили водою перед офіційним відкриттям, запланованим на вересень 2026 року. Як повідомляє видання Világgazdaság, посилаючись на китайські державні медіа, нова водна артерія стане важливим елементом транспортної системи, що з’єднає внутрішні регіони півдня та заходу Китаю зі світовими морськими торговими маршрутами.
Канал Пінлу, довжина якого становить 134,2 кілометра, простягнувся від водосховища Сіцзінь до порту Ціньчжоу в Гуансі-Чжуанському автономному районі. Видання підкреслює, що важливість проєкту полягає не лише в його довжині, а й в економічному впливі. Канал забезпечить прямий вихід до моря для великого промислового регіону через систему річки Чжуцзян (Перлинна річка) та зменшить залежність внутрішніх провінцій від східного узбережжя країни.
Канал вже заповнився водою і переходить до етапу водних випробувань, а повноцінний рух суден очікується вже восени.
Проєкт є важливою частиною великого транспортно-логістичного маршруту “Новий міжнародний сухопутно-морський торговельний коридор”. До нього також входять модернізація портів Ціньчжоу, Фанченган і Бейхай, а також розвиток залізничного сполучення між Чунціном і морським узбережжям. В результаті формується єдина мережа перевезень, що з’єднує внутрішні провінції Китаю з ринками Південно-Східної Азії, Близького Сходу, Африки та Європи.
Автори матеріалу акцентують увагу на масштабі інженерних робіт. На шляху каналу будівельникам довелося подолати перепад висот у 65 метрів, для чого було зведено три каскадні шлюзові комплекси. Один з них, вузол Мадао, встановив кілька світових рекордів.
Зокрема, як зазначається у публікації, це найбільший у світі судноплавний шлюз за перепадом рівнів води: максимальна різниця між верхнім і нижнім рівнями становить 29,6 метра. Ще одним досягненням став розмір шлюзової камери. За даними китайських медіа, це також найбільший у світі судноплавний шлюз: його камера має довжину 300 метрів і ширину 34 метри.
Будівництво каналу стало найбільшим земляним проєктом в історії транспортної інфраструктури Китаю. Під час робіт було переміщено близько 315 мільйонів кубометрів ґрунту та породи.
Világgazdaság порівнює значення нового каналу для Китаю зі створенням водного шляху Дунай–Майн–Рейн у Європі, який завершили у 1992 році. Водночас автор статті стверджує, що темпи розвитку транспортної інфраструктури в КНР сьогодні значно перевищують масштаби аналогічних проєктів у Європі.
Мегапроекти Китаю
Як повідомляв УНІАН, у південно-західному Китаї збудували новий підвісний міст, який піднімається на висоту 625 метрів і є найвищим у світі. Він став не лише інженерною пам’яткою, а й популярною туристичною локацією. Для мандрівників він перетворився на місце для фото та вірусного контенту, тоді як для місцевих жителів міст означає суттєве покращення транспортної доступності.
Також ми повідомляли, що Китай запускає найбільшу у світі морську електростанцію, яка має стати ключовим елементом розвитку офшорної вітроенергетики. Йдеться про платформу потужністю 2000 мегават, що збирає змінний струм від морських вітропарків і перетворює його на високовольтний постійний струм для ефективної передачі на материк на відстань близько 90 кілометрів.
Вражає масштаб і швидкість реалізації проєкту! Такий мегаканал справді може змінити логістику та економіку Китаю на довгі роки. Буде цікаво спостерігати за його впливом на регіон.
Дякуємо за ваш відгук! Мегаканал дійсно відкриває нові можливості для торгівлі та розвитку регіонів, зміцнюючи позиції Китаю на світовому ринку. Його вплив буде відчутним у багатьох сферах.