Хто зробив Tesla: таємниці заснування електромобільної імперії

Хто зробив Tesla: таємниці заснування електромобільної імперії

У спекотному липні 2003 року, в маленькому офісі в Сан-Карлосі, Каліфорнія, двоє інженерів з Кремнієвої долини поставили підпис під документами, що народили Tesla Motors. Мартін Еберхард і Марк Тарпенінг не просто зареєстрували компанію – вони запустили революцію, яка перевернула автомобільну індустрію. Ці хлопці, натхненні прототипом tzero від AC Propulsion, мріяли про електрокар, що ганяє швидше за Ferrari і їздить далі за будь-який бензиновий болід. Їхня ідея здавалася божевіллям: акумулятори на 400 кілометрів, нуль викидів, ціна як у Porsche. Але саме це запалило іскру.

Еберхард, випускник Іллінойського університету, вже мав успіх за плечима – його NuvoMedia продали за 200 мільйонів доларів. Тарпенінг, майстер програмування, доповнював партнера технічним генієм. Разом вони розробили бізнес-план: спочатку елітний родстер, щоб заробити на масовий седан. Без зайвих слів, без гламуру – просто креслення, прототипи і нічні бої з батареями. Компанія народилася без фанфар, але з чіткою метою: зробити електромобілі сексуальними.

Перші кроки: від гаража до перших прототипів

Ранні дні Tesla нагадували стартап-виживання в джунглях. Офіс у скромній будівлі, де оренда коштувала копійки, став лабораторією мрій. Еберхард став CEO, Тарпенінг – CFO. Вони найняли Ян Райта для софту і Джей Бі Штробеля для батарей. Перший прототип базувався на Lotus Elise, з батареями від Cobalt. Тест-драйви лякали: машина розганялася до сотні за 4 секунди, але гальма нагрівалися, як сковорідка.

До кінця 2003 вони шукали інвесторів. Багато сміялися: “Електрокари? Це для бабусь!” Але прототип переконував. Уявіть: тихий рев моторів, ніякого шуму вихлопу, лише адреналін. Ці хлопці не копіювали – вони винаходили, ризикуючи всім. Без них не було б тієї Tesla, яку ми знаємо.

Ілон Маск входить у гру: інвестиції та перші конфлікти

Лютий 2004 року змінив усе. Ілон Маск, свіжий на гроші від продажу PayPal, очолив раунд A на 7,5 мільйона доларів, вклавши 6,5. Він став председателем ради директорів, найбільшим акціонером. Маск не просто дав бабло – він приніс зв’язки, амбіції та той Master Plan Part 1, опублікований 2006-го. План простий: родстер → масовий седан → дешевий компакт → сонячні панелі + батареї.

Але гармонія тривала недовго. До 2007 компанія боролася з затримками Roadster. Еберхард тиснув на швидкість, Маск – на контроль. У серпні 2007 Еберхарда відсторонили, у січні 2008 пішов Тарпенінг. Маск став CEO в жовтні, врятувавши фірму від банкрутства особистими 40 мільйонами. Конфлікти вилилися в суд 2009: Еберхард звинуватив Маска в наклепі. Угода визнала п’ятьох співзасновників: Еберхард, Тарпенінг, Райт, Штробель і Маск. Саме ця п’ятірка заклала фундамент, але Маск став обличчям.

Революція на колесах: від Roadster до глобального домінування

Roadster вийшов 2008 – 2500 штук, 320 км ходу, 400 коней. Це не машина, а ракета: розгін 3,7 секунди, ціна 109 тисяч. Продали в 30 країнах, заробили на Model S. Седан 2012 року став хітом: 500 км ходу, автопілот, премія Motor Trend. Model X з “крилами сокола” у 2015, Model 3 у 2017 – “production hell”, але 500 тисяч бронювань за тиждень!

• Model Y (2020): Найпродаваніший EV світу, 75% частин від Model 3, топ-безпека.
• Cybertruck (2023): Нержавіюча сталь, 800 км ходу, куленепробивне скло (ну, майже).
• Tesla Semi (2022): Вантажівка на 800 км без підзарядки, Pepsi першим узяв.

Після списку – бум: гігафабрики в Шанхаї (2020), Берліні (2022), Техасі. Supercharger мережа – 50 тисяч станцій. Патенти відкрили 2014, прискоривши галузь. Енергія: Powerwall, Solar Roof. Tesla – не авто, а екосистема.

Таблиця показує еволюцію: від стартапу до гіганта. Дані з uk.wikipedia.org та en.wikipedia.org, станом на 2026.

Tesla у 2025-2026: виклики та нові горизонти

2025 рік став тестом: продажі впали на 9% до 1,64 млн, BYD з 2,26 млн обігнала. Європа -49% у квітні, Китай тисне субсидіями. Market cap коливається: понад трильйон, але падіння акцій через протести проти Маска. Фабрики крутять: Fremont, Shanghai – 1 млн авто на рік. Optimus робот на заводах до кінця 2025, Robotaxi в Австині з людьми за кермом.

Маск тисне на FSD – повний автопілот, але розслідування після 44 аварій. Cybercab за 30к доларів у 2026. Енергія росте: 31 ГВтг акумуляторів 2024. Компанія – 140к працівників, штаб у Техасі. Попри спади, Tesla лишається лідером інновацій.

Цікаві факти про Tesla

• Roadster Маска з SpaceX – перша машина в космосі, 2018.
• Model 3 бронювали більше, ніж iPhone на старті.
• Маск купив Twitter (X) за 44 млрд, але Tesla – його золота курка.
• Cybertruck витримує постріл з 9мм, але вікна тріснули на презентації.
• Master Plan 3: 240 ТВтг батарей для нуля CO2.

Ці перлини показують, як Tesla змішує геніальність з хаосом. Еберхард досі в EV, Тарпенінг – інвестор. Маск? Візіонер, що ризикував усім. Їхні шляхи розійшлися, але спадщина жевріє в кожному Model Y на дорозі. А попереду – Марс, роботи, повна автономія. Хто зна, куди заведе ця машина часу.

Спадщина засновників: хто справді зробив Tesla?

Еберхард і Тарпенінг – батьки ідеї, Маск – той, хто виростив монстра. Без перших – немає прототипу, без другого – немає гігафабрик. Суд 2009 згладили кути, але правда в документах: двоє стартували. Сьогодні Tesla бореться з BYD, але її ДНК – той гараж 2003. Революція триває, з новими битвами за кожен кілометр.